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武汉货运:传统储运“变脸”现代物流

采编来源:武汉货运信息部 发布编辑:武汉货运公司 发布时间:2014年09月25日 点击率:我要联系

武汉货运:传统储运“变脸”现代物流

  现代物流与传统储运是同一个行业,传统储运向现代物流转化,还是在搞本行,可以充分发挥行业特长,在发展现代物流中逐步克服各种困难和障碍,这比将投资分散到另一个全新的行业更具有优势。

  生产流通关系的大调整,必然使传统储运面临变革的压力。根据经验和改革发展趋势,人们逐渐认识到传统储运必然向现代物流转化。

  一、不“变”不行吗?

  传统储运企业(指传统的采用各种运输方式的运输公司和储运公司)面临一系列挑战,这些挑战给储运企业的生存造成巨大压力。

  1、传统储运业的顾客需求发生了重大变化。传统储运业主要提供仓储、运输、装卸搬运、包装等服务,它由两类组织组成,一类是专业储运企业,一类是生产、批发、零售企业内部的储运部门。其顾客主要有两类,一是制造企业,一是批发与零售企业。从传统的流通渠道的角度来看,商流是从制造商经批发、零售到消费者的,与之相对应的物流则是从制造商经储运企业或储运部门到批零企业再到消费者的。现在,消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。为适应顾客需求的这一重大变化,商流渠道发生了大规模重组,带来物流渠道的重组,其结果是在商流领域出现了多级经销制、多级代销制、多级代理制及配送制(配送制被视为具有商流功能的一种流通组织形式),在物流领域出现了物流中心、配送中心,为顾客提供物流、配送服务,传统储运企业所提供的简单的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代,新兴的非国有(包括外资)物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。为此,传统储运业有必要随着顾客需求的变化进行调整。

  2、传统储运业存在着体制、经营管理方面的困难和问题。比如,传统储运业中大多数是国有储运企业,无论是在自身的资源方面,还是在其经营管理机制等方面都面临许多困难和弱点,这些都是传统储运业生存与发展的障碍。

  除了因为受到上游、下游及自身的挑战以外,传统储运向现代物流转化还是发展我国大生产、大市场、大流通的需要,是扶持和发展储运行业的需要,也是提高流通效率、挖掘第一利润源泉的需要。

  二、“变”,正当其时!

  首先要说明一点,传统储运可以向很多其他行业转化,向现代物流转化只是一种途径。实践证明,前几年在发展多种经营的热潮中,不少储运企业已经转向产品制造、房地产开发、零售、餐饮、旅游、种养殖等多种行业,有的已经彻底摆脱了原有的储运行业,有的企业储运已变成副业,但还有相当一部分企业由于不能“轻装上阵”,难以摆脱储运业,他们向现代物流转化最有可能,这是因为:

  1、现代物流与传统储运在业务功能上有继承性。发达国家20世纪60年代以来出现的现代物流企业的前身就是批发企业或储运企业,如日本菱食、大田花卉等的前身均是储运和批发,现在物流已是这些公司的业务主体。我国台湾从20世纪90年代开始,传统批发、储运也向现代物流转化,出现了一些比较成功的公司,如捷盟行销、新竹货运、德记、东源储运等。

  现代物流的主体功能是仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等,传统储运是以仓储与运输为主要业务的行业,这种业务功能上的继承性使得这种转化比进入一个陌生行业具有更低的“门槛”。因此,在业务功能上不需要另起炉灶。

  2、传统储运具有向现代物流转化的物质条件。这里讲的现代物流不是国外全部实现机械化、自动化的高科技的物流,而是结合国际物流发展趋势和我国传统储运业改造的现状,适合我国国情的物流,其与国外现代物流的主要区别是,我们的现代物流主要追求机制与管理的现代化,而不是设施设备的现代化。因此,近50 年来我国储运业积累下来的设施与设备基本上可为发展我国现代物流所采用。因此,在设施设备上不需要大量投资。

  3、传统储运具有适合国情的具体管理经验。这些经验在现代物流中仍可发挥作用,比如我国20世纪50、60年代在推行“被经济区域组织商品流通”时所采用的大宗商品的批发、调运组织方式及合理运输的一些具体作法,仍可为现代物流所借鉴。因此,在管理上不需要从头学起。

  现代物流与传统储运是同一个行业,传统储运向现代物流转化,还是在搞本行,可以充分发挥行业特长,在发展现代物流中逐步克服各种困难和障碍,这比将投资分散到另一个全新的行业更具有优势。

  三、“变”的技巧……

  我国传统储运与现代物流也存在较大差距,在传统物流渠道发生剧变后,传统储运如今也困难重重,马上还要面临物流市场进一步对国外开放的压力,传统储运向现代物流转化已迫在眉睫。传统储运可以采取以下措施向现代物流转化:

  完善物流、配送功能。

  传统储运为了完善功能,按现代物流特征的要求,也可能提供一些外延有所延伸、内涵有所深化的配套性、系列化代理服务,其中有些服务已属物流范畴,但由物流经营者提供,如代买卖双方结算货款、进行市场调查与预测、提供采购信息及咨询服务、代理供应商承担一定的商品促销、店铺商品陈列等活动,这些在国外都叫增值服务,是现代物流应大力提供的服务,但这些只是物流的辅助活动,物流商并没有运用大量流动资金去从事实际的商品买卖,即物流商仓库中的商品是别人的而不是自己的,这与批发商或经营其他业务的服务商向现代物流转化就有很大的区别。

  建立物流中心、配送中心

  传统储运企业离物流中心、配送中心只有一步之遥,传统储运企业向现代物流转化也应最为容易。与前一个问题相似,由传统储运企业转化成的物流中心、配送中心应在功能定位上区分开来。以传统储运为基础,建立物流中心、配送中心可采取以下几种形式:

  与厂商共建

  成为厂商的物流代理商、存货商、运输商、中转商、配送商、流通加工基地及厂商自有物流基地的后援;

  与批发商共建

  成为批发商的物流代理商、存货商、运输商、配送商、流通加工基地及批发商自有物流基地的后援;

  与零售商共建

  成为零售商的物流代理商、存货商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援;与其他机构共建。

  成为其他机构的物流代理商、存货商、运输商、中转商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援,为社会提供第三方物流服务;

  物流商自己独立建立

  为厂商、批发商、零售商及其他机构提供第三方物流服务。

  储运企业建立的物流中心、配送中心与传统储运企业的经营管理不同,需要的设施设备条件也不同,投资者与经营管理者应加以区别。

  加强网络建设

  储运企业是专门从事物流、配送的企业,传统储运划地为牢、部门分割的现象比较严重。不同行业的储运企业,尽管在同一城市、同一地区,各自的储运设施只有一墙之隔,但不能共用,不能形成网络;既使是我国著名的储运企业集团,哪怕网点遍布全国,但由于采用母子公司结构,集团公司内部的物流资源并不能共用,这就影响了这些企业在大范围内合理组织物流活动的能力。现代物流要求储运企业有能力在最短的时间内完成任何区域内(包括国际)的物流任务,同时物流成本还应合理。没有这种能力,商品供应、补货及配送的及时性就得不到保证,就会影响商品的市场占有率。要完成这种任务,必须建立任意区域内的物流网络,单靠一个企业是永远也无法完成的。事实上,任意区域内均有足够的物流资源,只是没有联成网。以上分析也适用于物流信息网络。因此,在现代物流条件下,储运企业必须尽可能进行横向联合,开放各自的物流资源。

  要使传统储运达到现代物流特征的要求,我们可能还需要花上几十年的时间,目前不可冒进、盲目求洋,只能根据实际情况逐步推进这种转化,最终转化成与国际接轨的现代物流。

  现代物流尽管是明日朝阳,但并非意味着传统储运在中国就不需要了。实际上,无论如何向现代物流转化,物流的具体功能还是运输、储存、包装等,也就是说,即使将来传统储运都转化为现代物流了,传统的储运作业还是需要的,但那一定是处于操作的层次,物流则是在此之上对这些具体运作进行分析、规划、设计和管理的行当。哪些公司会在操作层,哪些公司会在决策层,哪些公司会变成全能型的物流公司等,取决于公司对物流的认识及发展战略,最终要由市场竞争来决定。


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