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武汉货运信息网:第三方物流发展回顾与展望

采编来源:武汉货运信息部 发布编辑:武汉货运公司 发布时间:2015年10月27日 点击率:我要联系

武汉货运信息网:第三方物流发展回顾与展望

  2004年,随着cepa的实施和中国依据加入wto的承诺全面开放物流市场的临近,中国的第三方物流犹如“山雨欲来风满楼”:客户需求日益增长,服务企业加速扩张,市场环境逐步改善;预示着2005年中国第三方物流市场将会出现全面、激烈的竞争局面。

  一、第三方物流客户需求日益增长

  与发达国家相比,中国的第三方物流市场还处在初级发展阶段。据morgan stanley统计,中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%,经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的20%,中国的第三方物流只占总体物流业务的2%。而这一数字在美国为8%,在欧洲则为10%。因此,中国的第三方物流市场潜力巨大。2004年,中国货主企业对第三方物流的认知度进一步提高,客户需求日益增长 ,预计第三方物流市场规模将近800亿元,比上年增长20%以上。

  (一)需求范围日益扩大

  随着中国入世进程的深化,中国经济已开始全面接入世界经济的发展链,并日益成为其中不可或缺的一环。如今,中国正成为世界的“制造中心”,由于“中国制造”不断提升的性价比,跨国公司纷纷在中国设立采购中心。这一趋势强劲带动中国进出口业务和边界贸易的增长,2003年中国进出口总值达到8512亿美元,增长37.1%,2004年,中国外贸进出口总额将突破1万亿美元。

  由于从中国至西方国家的供应链通常由多个物流服务供应商所分割,很少实现协同化或一体化,使物流成本劣势抵消了制造成本优势。因此,越来越多的跨国物流和供应链管理专业服务商把目光转向中国国际物流市场,帮助中国企业管理日益复杂的供应链以节约时间和成本。如apll在深圳盐田港附近设立物流中心为客户提供包括货源地(出口)管理、国际货运管理、目的地(进口)管理、国内货运管理和配送中心管理的一体化供应链服务模式,以响应客户对控制、灵活性和单点接触的需求。

  与此同时,中国本土物流企业的服务也随着客户的市场延伸到国外。中远物流与由tcl集团控股的全球最大彩电企业tte签署了涉及美洲、欧洲、亚洲和中国等地区的海外物流合作意向及协议。招商局物流与新加坡保世高公司签署了麦当劳玩具出口物流服务合作协议。

  (二)服务内容不断创新

  近年来,国外物流企业一直在引领中国第三方物流服务内容的创新,以满足跨国公司的物流需求。ups供应链解决方案公司在广东、上海地区管理9万多平方米的仓库,向客户提供供应商管理、贸易直达、服务零配件物流(spl)等服务;bax为dell等跨国企业提供供应商管理库存(vmi)服务;excl在北京建立星网工业园为nokia及其

  供应商提供全方位的物流服务。

  随着客户供应链管理复杂性的提高,本土物流企业逐步涉足高价值物流服务领域。中远物流与北京吉普汽车签署了循环取货(milk runs)物流服务协议,从天津地区扩展到上海及周边地区。中邮物流在为戴尔电脑提供物流服务的基础上,又增加了打印机、耗材等产品的物流服务,增加了实时订单处理、vmi、逆向物流等新的服务内容;同时,为东南汽车等提供服务零配件物流服务。中储与银企合作,积极推动仓单质押业务,目前的业务正在由静态质押向动态质押转变,规模不断扩大,而且许多仓库已成为多家银行的“定点融资仓库”,实现了物流业务向金融业务的延伸。

  (三)合作关系逐步深化

  2004年,又有一些国外物流企业随着其大客户进入中国。如5月间份,奔驰在德国的物流服务企业blg集团来京为2005年在北京生产的奔驰轿车及在福州生产的面包车分别寻找零部件物流合作伙伴,并将在技术、管理、解决方案上给予全力支持。

  这种客户与第三方物流的伙伴关系在中国越来越普遍。2004年,中远物流先后与海尔、长虹等签署了物流服务的战略合作协议,并成为悦达物流的第一大股东,为东风悦达起亚汽车优化资源配置、降低物流成本、提高市场竞争力而形成全面合作关系。中邮物流公司与雅芳公司在逐年扩大运输、仓储、配送、流通加工、信息和代收货款等服务内容的基础上建立起战略合作伙伴关系,今年又将合作延伸到联合开办专卖店等新领域。中海集团与宝钢集团签定了《战略合作协议》,合作涉及信息资源共享、建立长期的国际海上运输和国内江海运输合作、研究合作国际散货远洋运输、探讨和研究物流优化组合、充分利用资源优势提升双方主业竞争力等多个方面。

  二、第三方物流服务企业加速扩张

  2004年,外资企业加紧在中国的谋划布局,港资企业借cepa东风抢占市场先机,内资企业则通过对内重组、对外合作,努力提升能力;各类企业加速扩张,在巨大的市场蛋糕前跃跃欲试。

  (一)外资企业

  经过多年的苦心经营,外资物流企业在中国打下了坚实的基础。在中国物流市场即将全面开放之际,这些企业频频动作,通过投资布局、提升机构、宣传公关等方式,为占据市场有利位置未雨绸缪。

  1.投资布局。由于外资企业主要关注国际物流市场,其投资大都集中在口岸城市,特别是机场、港口和保税区。德国schenker继去年在北京首都机场设立面积达16500平方米的物流中心之后,今年又在上海外高桥保税区设立面积达15000平方米的物流中心,可以处理的物品包括汽车、半导体、化学品和机械产品等。其目的是能够在中国提供与他们在世界其他地方一样的高质量物流服务。dhl与上海外高桥保税区签署合作意向书,将在保税物流园区内兴建15000平方米的物流中心,而此前dhl已在外高桥自由贸易区内拥有11000平方米的物流中心。dhl的母公司德国邮政董事会已决定,在近5年内将再向中国投资2.15亿欧元,扩大和完善在中国的4个口岸作业中心,增设14家分公司,新建3个快递物流中心和16个战略备件中心。

  2.提升机构。瑞士kuehne & nagel已获得在华从事物流业务的全部许可,并且在上海启动了首家自营仓库,其它仓储和配送基地也将陆续建立。他们认为中方合作伙伴未能为他们在华业务带来更多的客户,自认为在华独自开展业务的条件已经成熟。因此,打算在明年底前结束与中方的合作关系,建立自己的独资企业。fedex宣布在上海成立中国业务分区总部,并于下半年在华新增7个分公司,设在汕头、潮州、东莞和中山等地。tnt的中国区总部也正式从北京迁到上海,并计划在未来3到5年内对华增加2.5亿欧元的投资,用于增加物流设施和培训员工,使中国成为其欧洲之外的最大市场。

  3.宣传公关。ups董事长兼首席执行官迈克·埃斯丘亮相央视《对话》节目,通过与中国物流行业的对话,昭示其全面进军中国市场的决心。联邦快递中国区总裁陈嘉良在上海东方卫视《头脑风暴》节目中与中邮物流、中铁联合物流的老总就“中外现代物流企业竞争与发展”展开讨论。2004年5月由国家发改委和美国商务部举办的“中美现代物流研讨会”上,ups、fedex积极呼吁中国政府开放航权。7月中美新航权协议签署后,ups率先从美国交通部拿到授权,使其在上海浦东每周航班起降达60次。dhl推出“谁更了解亚太地区”的系列宣传计划,展示自己对亚太地区特别是对中国物流运作的深入了解。美国最大的零担货运企业yellow freight集团高层拜访中国交通部高层领导,介绍其在中国的投资计划。
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