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武汉货运公司:我国发展绿色物流应对未来挑战

采编来源:武汉货运信息部 发布编辑:武汉货运公司 发布时间:2016年10月31日 点击率:我要联系

武汉货运公司:我国发展绿色物流应对未来挑战

  2008年奥运会将于8月在北京举行,其唱导的"绿色奥运、科技奥运、人文奥运",使得北京奥运绿色物流成为业界非常关注的热点话题。有关专家认为,我国物流业加紧发展绿色物流,是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。当今,物流业促进了经济的发展,但同时也会给城市环境带来负面的影响,如运输工具的噪声、污染气体排放、交通阻塞,以及生产和生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。为此,21世纪对物流提出了新的要求,即绿色物流。绿色物流方兴未艾21世纪是绿色世纪,据世界经济合作与发展组织统计,目前世界绿色消费总量已达到3000亿美元,以后还会大幅度增长。绿色物流,就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送包装等物流活动。绿色物流强调了全局和长远的利益,强调了全方位对环境的关注。

  当前,世界各国都在尽力把绿色物流的推广作为物流业发展的重点,积极开展绿色环保物流的专项技术研究,并积极出台相应的绿色物流政策和法规,努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。

  欧洲是较早将现代技术用于物流管理,提高物流绿色化的先锋,早在20世纪80年代欧洲就开始探索一种综合物流供应链管理新体系,最近又提出一项整体运输安全计划,目的是监控船舶运行状态,避免发生事故或进行事后控制。

  美国是世界上最早发展物流业的国家之一,其物流业务数量巨大且异常频繁,因而就决定了对绿色物流的更大关注,一般企业在实际物流活动中,对运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术。在其国家远景运输科技发展战略中还明确提出"安全、高效、充足、可靠和环境友善"。

  把物流行业作为本国经济发展生命线的日本,一直重视物流绿色化,还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值,如:货物的托盘使用率,货物在停留场所的滞留时间等,来减低物流对环境造成的负荷。

  据了解,我国物流业的起步较晚,绿色物流还刚刚兴起,人们对它的认识还非常有限,与国际上先进技术国家还存在较大的差距。在观念上,经营者和消费者对绿色物流的经营与消费理念仍非常淡薄,绿色物流的思想还没确立;在政策性方面,尽管我国自20世纪90年代以来,一直致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布,但针对物流行业的还不是很多,导致物流行业的无序发展和资源配置的巨大浪费。

  建立绿色物流系统进入21世纪,物流行业必将把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位,建立全新的绿色物流系统。有关专家认为,我国在进入WTO后,外国物流纷纷抢滩中国市场,势必给国内物流企业带来巨大冲击,因此我国物流企业要想在国际市场上占一席之地,加快调整和整合,发展绿色物流是理性选择。

  据了解,产品从投产到销出,制造加工时间仅占10%,而90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程,因此绿色物流是企业最大限度降低经营成本的必由之路,又由于绿色物流实现了对物流环境的净化,达到了节能高效少污染,体现了企业"绿色形象",提高了企业声誉,增强了企业竞争力。

  有关专家认为,选择绿色运输,开发和应用物流机械化、自动化、信息化及网络化方面的技术已经成为一种全新的物流企业经营管理趋势。台湾大荣货运股份有限公司在20世纪90年代开始采纳电子商务,并与IBM建立了密切的业务关系。最近又与IBM签署了一项协议,宣布两家公司将联合建立一个全球性物流系统,新的系统将调控该公司的2800多个冷冻运输车,计6000万件产品。该公司负责人说,新的全球物流系统将帮助大荣公司将业务范围扩展到内地并覆盖大中华地区乃至全球市场。

  同时,绿色物流的实施不仅是企业的事情,一些发达国家的政府还非常重视制定政策法规,在宏观上对绿色物流进行管理和控制。针对我国的物流体制现状,专家认为,打破地区、部门和行业的局限,按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计,是我国发展物流在政策方面必须正视的大事情。

  大力发展"绿色航运"

  在全球海洋环境污染中,约35%的污染源由船舶排放,为此,在2007航运科技与安全国际会议上,全球航运界领袖喊出了节能减排的共同心声。

  近几年,"绿色物流"经营管理理念已经渐渐渗入到我国物流航运企业中。大连新港建成后,乘滚装船的车辆可不进入市内直接进出高速公路,中转的旅客可通过轻轨直接进出大连站,减少城市交通压力,减少噪声和汽车尾气污染,被环保学家称为"绿色港口"。

  中远航运有关负责人接受记者采访时表示:"绿色航运应该是贯穿在运输、包装、流通加工和信息化管理等各物流环节中。"近年来,中远航运在运力十分紧俏的情况下,退役了油耗高、安全性能低的老旧船,同时改造和推广应用船舶新技术,尽可能降低燃油燃烧残余物和船舶排放物对大气和海洋的污染。公司的节能减排目标是,到"十一五"期末建立起完善的节能管理长效机制,船舶燃油单耗低于同行业平均水平,控制在7.5千克/千吨海里之内。


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