军诚手机站 加入收藏 设为首页 有货找车 | 有车找货 | 往返回程车 | 货运零担等业务 | 武汉军诚货运公司24小时咨询电话:13349921578(黄经理)
武汉军诚货运信息部-黄经理帮您找车子运货
当前位置: 武汉军诚货运信息网- 货运新闻- 武汉货运公司:钢铁物流园须补齐五大短板

武汉货运公司:钢铁物流园须补齐五大短板

采编来源:武汉货运信息部 发布编辑:武汉货运公司 发布时间:2017年11月24日 点击率:我要联系

武汉货运公司:钢铁物流园须补齐五大短板

  前两年,上海钢贸企业走出上海,在江浙一带建设了为数不少的钢贸市场。据一些行业商(协)会统计:在2008年后的3年时间里,江浙一带新建了200多家钢贸市场。热潮过后,由于同质化严重,钢贸行业市场竞争日趋激烈,再加上钢市行情低迷和银行缩贷的双重打击,一些钢贸市场经营惨淡,有的成了空壳市场,有的打算歇业离场。众多钢贸市场冷冷清清,堆场上钢材锈迹斑斑,钢贸老板忙于筹措资金还贷……为探索现代钢铁物流发展缴付了高昂的学费。目前,全国各地又兴起了建设钢铁物流园区的热潮。笔者认为,新建钢铁物流园区应研究分析前期兴办钢贸市场的经验教训,补齐五个短板。

  短板一:忽视业态传承

  现代物流是在传统物流基础上发展起来的,须处理好创新与传承的关系。特别是在钢铁物流中,代表现代物流产业的钢铁物流园区,其组成的基本要素离不开传统物流的仓储、加工、运输等。因此,在兴建钢铁物流园区时,应注意不能脱离当地原有钢铁物流的格局,以现代物流服务之长补传统物流之短。

  传统物流在长期运作中,必有其合理部分,现代物流应该传承这一部分,同时剔除高成本、低效率的其他部分。现代物流的使命是传统物流的完善者而非颠覆者,不可能在脱离传承中求得发展。没有传统物流要素的现代物流,只是一纸空谈。

  在前期兴建钢贸市场的热潮中,有不少跟风者一看到有人办钢贸市场赚钱,也就不顾一切地往里砸钱,重复“圈地建楼房,改变用地求增值”的老路,而忽视了改善传统物流。有一段时间,伴随房地产市场崛起,钢贸圈里“圈地”成风,先以工业用地拿批文,“圈地”后立马质押给银行“圈钱”,继而想方设法改成商业用地,通过账面上虚增值抹掉了市场本身应该具有的盈利点。实践证明,缺少传承的现代物流,最终将扭曲服务性行业通过服务寻觅盈利点的宗旨,只得图谋短期利益。

  短板二:同质竞争激烈

  市场细分是市场经济趋向成熟的标志之一。与市场细分密切相关的是市场定位,而定位的确立又是与特色分不开的。

  在兴办钢贸市场的热潮中,很多市场用的都是同一个模式,因此业内称之为复制。以上海钢贸企业为例,造就了一大批清一色前店后库式钢贸现货市场。这类钢贸市场,提供的服务不外乎为驻场企业提供办公场地、停车位、仓储、转运、浅加工等,真正能吸引驻场商家的方法也都是一个样———祭起物流金融大旗,为商家进行风险较大的融资担保,因此存在同质化竞争十分激烈的问题。

  由于缺乏特色,同质化竞争激烈,有些企业为了追求利润最大化,不惜以身试法,采取了一些不合法的行为。这些问题在一定程度上也是由于缺少特色引发的,因为缺了特色往往缺了盈利点,不得不走偏门求生存。

  笔者认为,现代物流作为传统物流的完善者,就应在做好传统的仓储、转运、加工等服务外,结合当地工农业发展情况,根据制造业产业集群现状、城市发展规划、本土基础建设需求和货物转运需求等方面的实际,设计出符合本地区特色的物流业与制造业、商贸业联动方案,提供多式联运、物流金融等多元服务,只有做出特色,才能发掘出盈利点。

  短板三:行业集中度低

  整合是现代物流精髓所在,也是现代物流区别于传统物流的重要一点。

  长期以来,由于我国特殊的国情,钢铁产业链形成了上下游占比重、中游较弱的格局。此外,我国工农业基础较为薄弱,各行各业都存在着程度不一的小、散、乱现象,特别是钢铁产业链上下游均存在不集中的问题。前几年里,曾有十几家钢贸市场结成联盟,近来还有钢贸市场计划做全国仓储联盟。可是,这些名义上的整合,在各利益主体诉求难以划一的情况下,都达不到预期整合的目的,依旧是貌合神离的状态。

  一些市场管理部门寄希望于互联网技术,欲将驻场企业整合起来。可是,做了好长一段时间,组建了多次专业团队,编制了无数套流程,用于管理可谓成效显著,而用于交易马上就“掉了色”———成交纪录赚不到生存的盈利点。集中采购犹如纸上谈兵,统一销售更是海市蜃楼,许多企业有货但不愿在网上挂牌,有的网站整合的信息与真实需求发生偏离……究其根源,现有钢贸市场所设计的流程,无法把市场各企业利益诉求充分整合起来,也就无法吸引参与者,调动其积极性。

  整合的重点不在于精巧的设计,而在于脚踏实地的行动,把参与各方的利益绑在一起。钢铁物流园区在运作之前的筹建过程中,就应该做好各类资源、信息的整合工作,包括利用好社会资源。否则,很有可能回归传统物流的发展模式,结果不但不能在产业链延伸服务中取得盈利,反而给企业发展之路添堵。

  短板四:运输方式单一

  多式联运是现代物流整合运输资源、降低物流成本的法宝之一。可是,几乎所有钢贸市场都没有好好地做这一项工作,仅仅在选址时优先考虑邻近车站、码头的区域。在多式联运上,很多钢贸市场心有余而力不足,缺乏有效整合各类资源的途径,只得在传统物流层面上徘徊。

  相较于钢贸市场来说,钢铁物流园区投入大、规模大,一般钢贸企业没有强大的资金实力,就只能建成如今的钢贸市场。因此,在本轮兴办钢铁物流园区的热潮中,主力是一些有实力的钢厂。

  由钢厂新建的钢铁物流园区,不仅为超量生产的钢材提供了堆放之地,而且可以利用钢厂自建的直供渠道锁定用钢终端,从而参考国内外多式联运的要求,制订出符合本厂实际情况的多式联运计划和实施细则。在具体操作中,笔者认为应该根据实际情况执行多式联运计划,尽可能做到三点:一是一票到底。发货人只要签订一份合同,按单一的费率一次付费、一次保险,并通过这一单证即可完成全程运输。二是两式以上联运。除一些贵重且急需钢材品种有可能动用航空港外,作为大宗商品之一的钢材,其运输工具一般有卡车、火车和船舶。在选择运输工具时,一定要根据多式联运的合同,设计出在运输全程中至少使用两种运输工具、同时又是最低成本的最佳方案。三是立足第三方平台。钢铁物流园区从属谁并不重要,重要的是一定要成为第三方平台,以不同方式综合钢铁产业链上、中、下游各行各业的需求,平衡相关方面的利益诉求,整合多式联运参与者的资源,真正成为能提供多项服务功能的集大成者,探索出一套符合我国实际国情的高效、低成本钢铁物流解决方案。

  短板五:缺少盈利模式

  不论在什么时候、什么情况下,需求永远存在,关键在于有没有发现需求的眼光。

  钢铁物流需求产生的源头在钢铁产业链各个供应节点上,因此应从产业链运作特征分析中,了解钢铁物流园区所对应产业的供应链模式、本地区生产的钢材产品物流流向和流量,剖析产业链物流环节难点和重点,从而发现产业链各个节点上发生运力交换、物权交换等活动各方的真实需求。在这样的基础上,钢铁物流园区作出正确的市场定位就有了可靠的依据,也就明确了园区的盈利点所在。这一点,正是目前步履维艰的钢贸市场所缺少的。钢铁物流园区应吸取钢贸市场的教训,在发现需求中明确定位,从而挖掘到长效持久的盈利点。

  从钢贸市场兴起到如今步履维艰,积累的经验教训可为我国钢铁物流发展提供借鉴。笔者认为,上述的五大短板是钢贸市场盈利状况不佳的主要原因所在。新建的钢铁物流园区应注意补齐钢铁物流传承、特色、整合、联运和需求之短板,从而推开现代物流大门,通往创效盈利和优化提升之路。


(武汉货运信息部 业务电话13349921578)
(湖北,武汉,您还在为找车子运货物而烦恼吗???上武汉货运信息网,电话咨询或在线留言给我们,我们会及时回复您的需求!!!)

转载(武汉货运公司:钢铁物流园须补齐五大短板)请以链接形式注明来源网址!
固定网址:http://www.wuhanjc.com/html/201711246236.html
    ----------------------------华丽分隔线----------------------------
    业务热线(军诚货运部)
    黄经理:13349921578
    在线留言簿
         点击这里给我发消息  
    武汉货运信息部网站简介
    武汉军诚货运信息网拥有大型停车场,提供武汉至全国各地往返空车,回头车,受理全国整车,零担业务。>>请您点击这里了解更多详情【武汉军诚-武汉货运信息网帮您找车子运货物!^_^】
    武汉货运公司(军诚)联系方式
    业务主管:黄经理
    业务主管手机:13349921578
    业务咨询QQ:395705139
    电子邮箱:395705139@qq.com
    公司地址:湖北省武汉市东西湖区走马岭美安国际电商物流城B区-285(黄经理)
    扫微信,拿大奖,你懂的!