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武汉货运:“散小乱差“的专线市场出路在哪儿?

采编来源:武汉货运信息部 发布编辑:武汉货运公司 发布时间:2018年03月22日 点击率:我要联系

武汉货运:“散小乱差“的专线市场出路在哪儿?

  近二十多年来,随着社会的进步,各式各样人员的涌入,市场的兴起,物流逐渐独立成为了一种产业,也是伴随着大型物流企业在形象和规模上的发展和物流业务体制内的社会分工,物流专线被视为了物流领域的一种特殊群体,“脏、小、乱、差”被归结为一个群体的代名词。

  虽然80%以上的专线虽然都已升级为“**物流有限公司”“**供应链管理”,但仔细考究发现,家族式的搬运,亲朋式的联合,单点单线式的运输仍是物流专线运作的基本特点,这就是个体经营户,物流服务经营商,而不是真正意义上的企业。

  思维困局

  传统的物流专线一直是物流行业不可或缺的群体之一,他们兢兢业业、如履薄冰,承接着物流行业最底层、最脏最累、最有价值的社会分工;他们辛辛苦苦、努力奋斗,面对着社会五花八门的物流服务需求;他们靠劳动和汗水取得自己应有的收入。这一群体不昧良心、任劳任怨、实干而充满精力,努力充当着自己的角色。

  物流专线重视业务。因为业务才是其发展的主要利润来源,但是行业类类似的专线那么多,难以生存

  一个城市到另一个城市几十个上百的专线,还有专车、配送车、大公司分支机构、专业用车等等,竟争是如此的激烈。于是,他们寻找到一种以为可以致胜的方法,就是不断的压缩成本、稳定报价、强制提升服务手段,甚至低价竞争,以牺牲自我价值、员工价值、拓展业务时间、抵押大量资金作为代价,换取业务空间和业务量,达到收入稳定。

  物流专线重视短期收入。以短期的收入和意识,不断强化经营门市,而忽略了员工素质提升、门面卫生及形象管理;使用老化或过期车辆运输,忽略安全措施和安全意识培养。

  物流专线的利润分配无规划。因收入的增长和利润的提升,各专线人员在很短时间内就追求自我形象膨胀,进出高档消费场所、追求富人生活圈,追求体面,投入房产、高档消费品的购置,甚至不惜挪用业务资金,导致债务连连,破产倒闭。

  业务资金长期质押。包括三方厂家业务质押保证金和结算周期长、物流长线线路合同期运费结算长等,物流专线垫资量大,且存在着结不到款、结款难、扣款多等情况,基本等同于拿自己的钱做别人的事自己买单,且提供大量资金给他人融资升级。

  人员流动频繁。有一个研究表明,人员的流失取决于两个方面,第一、长期得不到提升,无发展价值,这里的提升包括个人素质个人能力的提升,也包括个人收入、个人价值的提升。第二、公司规模式和发展理念的不同。

  物流专线长期处于低端、平稳的经营状况,所有参与人员基本承担操作的功能,当专线不能扩大、平台不能延长、工资不能上涨、素质和影响力不能升华的时候,更多的管理者还采取盘剥员工待遇、强制绩效考核、取消员工培训等多种方式压榨员工剩余价值,又如何能留住员工。

  物流专线没的安全感。80%以上物流专线只有一条线路,一般人就总以为业务不足时线路多了更容易损耗。但是不然,举个例子,大城市里,没丢过自行车的人很少,但丢过汽车的人倒是不多。

  丢一辆汽车就是大事,就得惊动很多人,最后没准就破了案,就算找不回来,损失还有保险公司担着,也伤不了他多少筋骨。可丢一辆自行车,谁管!对于物流专线来说,一辆自行车/一个破三轮也是一笔不小的财富呀!所以物流专线都很少有安全感,认为只有业务多才是王道,业务一低就十分的焦虑。但从不考虑,业务量的大小是与经营的范围成正比的,社会分配你再多的资源,你扪心自问一下,你的经营部承受得了么?

  所以,物流专线不要老认为只有业务才是王道,业务是发展的唯一基石,要放开思维局限,提高全局意识,优化发展方向,努力抓住自己的资源和来之不易的财富或资金,考虑长期的进步。 
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